摘要：某地鐵站機電消防安裝賞析1通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管線安裝提前應(yīng)用了BIM模型對其進行優(yōu)化，合理布置施工空間、施工工序，避免管線沖突及材料浪費，保證管線安裝完成的平整美觀，并對設(shè)備基礎(chǔ)進行合理定位，提前對環(huán)控機房設(shè)備及管線進行了安裝模擬，保證了后期施工有序進行。風(fēng)管安裝設(shè)備區(qū)走廊綜合管線風(fēng)井片式消聲器安裝環(huán)...
1通風(fēng)空調(diào)
通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管線安裝提前應(yīng)用了BIM模型對其進行優(yōu)化，合理布置施工空間、施工工序，避免管線沖突及材料浪費，保證管線安裝完成的平整美觀，并對設(shè)備基礎(chǔ)進行合理定位，提前對環(huán)控機房設(shè)備及管線進行了安裝模擬，保證了后期施工有序進行。
風(fēng)管安裝
設(shè)備區(qū)走廊綜合管線
風(fēng)井片式消聲器安裝
環(huán)控機房設(shè)備安裝
2低壓配電
地鐵低壓配電分為三級配電，與通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)、安防系統(tǒng)自動扶梯(火災(zāi)時仍需運行的)、消防泵、廢水泵(含區(qū)間廢水泵)、雨水泵(出入口和敞口風(fēng)亭處)、所用電、站廳與站臺公共區(qū)照明、應(yīng)急照明電源裝置、車控室電源(含防火卷簾等)、與消防疏散有關(guān)的導(dǎo)向燈箱、火災(zāi)或事故時需運行的風(fēng)機、風(fēng)閥等為一級負荷。污水泵、自動扶梯(火災(zāi)時無需運行的自動扶梯)、電梯、設(shè)備區(qū)和管理區(qū)工作照明、出入口通道工作照明、火災(zāi)時無需點亮的導(dǎo)向燈箱、銀行、區(qū)間維修電源、卷簾門、多聯(lián)機電源等為二級負荷。商鋪電源、冷源系統(tǒng)及其配套設(shè)備、廣告照明等為三級負荷。
0.4KV開關(guān)柜室綜合管線布局
0.4KV開關(guān)柜室
環(huán)控電控柜是一種實現(xiàn)空調(diào)機組的送風(fēng)機，排風(fēng)機，制冷機組，冷卻水泵，冷卻塔等空調(diào)設(shè)備的集中供電及智能控制的設(shè)備，被廣泛使用于地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。環(huán)控電控室作為地鐵中重要的設(shè)備房之一，專業(yè)眾多，排布不好不但碰撞嚴重而且會顯得凌亂，施工前項目部通過BIM技術(shù)對各專業(yè)進行了建模排布，保證了管線的布局及現(xiàn)場設(shè)備的整齊，美觀，為后期運營提供一個良好的工作環(huán)境。
環(huán)控電控室綜合管線布局
環(huán)控電控室
3給排水及消防
給排水及消防專業(yè)的消防泵房和氣瓶間的施工以BIM技術(shù)為依托，對照施工藍圖與現(xiàn)場的實測數(shù)據(jù)相結(jié)合，合理利用空間，構(gòu)造房間布局，經(jīng)多次優(yōu)化形成BIM模型，通過BIM模型對現(xiàn)場安裝進行施工技術(shù)指導(dǎo)和交底，整體施工效果既滿足規(guī)范要求又具備了觀感質(zhì)量。
氣瓶間
消防泵房
4智能建筑
火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)置三級(中心級、車站級、就地級)控制設(shè)置全線系統(tǒng),實現(xiàn)對車站火災(zāi)探測報警和消防系統(tǒng)設(shè)備進行監(jiān)控與管理。在地鐵發(fā)生火災(zāi)時,發(fā)出模式指令使消防系統(tǒng)和各相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式運行,執(zhí)行消防聯(lián)動,實現(xiàn)防救火災(zāi)功能。為保護地鐵設(shè)施安全，在車站重要電氣、電子房間內(nèi)設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)。該項目設(shè)備區(qū)走廊FAS、門禁箱體都為暗裝，精確的孔洞預(yù)留與收口成為施工關(guān)鍵，在箱體安裝之前項目采用BIM技術(shù)模擬安裝過程和安裝效果，優(yōu)化箱體排布，使得整體觀感良好，線纜排布整齊劃一。
氣體滅火系統(tǒng)就地控制盤采用墻體嵌入式安裝工藝
消火栓一角
氣體滅火控制主機
FAS主機
蘇公網(wǎng)安備32058102002151號